Az olasz 3T gravel kínálatának csúcsán, a versenycentrikus Racemax mellett érkezett meg a 3T Extrema Italia. Míg a Racemax elsősorban gyors, vegyes burkolatú utakra és versenykörnyezetre született, az Extrema egy másik világot céloz: a technikás, durva terepet, a hosszú távú kalandokat és mindazt, ahol egy gravel bringát már nem csak „gyorsnak”, hanem kifejezetten strapabírónak és sokoldalúnak kell lennie.
A koncepciót Gerard Vroomen, a 3T társalapítója egy mondatban foglalja össze: "Az Extrema akkor van elemében, amikor más kerékpárokat már cipelni kell."
A 3T a fejlesztés középpontjába a nehéz terepet és a hosszú távú használatot állította. Ennek megfelelően az Extrema Italia olyan gravel kerékpár, amely:
Az Extrema egyik legfontosabb alapelve a bőséges gumiférőhely. A váz akár 57 mm-es (kb. 2.0–2.2 colos) külsőket is befogad, ami tapadásban és kontrollban már a komolyabb cross-country kerékpárok világát idézi. Ez nemcsak kényelmi kérdés: a szélesebb gumi alacsonyabb nyomáson jobb csillapítást, nagyobb tapadást és stabilabb irányíthatóságot ad a nehezebb szakaszokon.
Elsőre szokatlan lehet az „aero” és a „széles gumi” párosítása, de a modern gravelben ez ma már logikus irány: a bringások egyre gyakrabban keresik a durvább útvonalakat, ahol a komfort és a kontroll valós teljesítményelőnyt jelent.
A 3T mérnöki megközelítése szerint a gravel váztervezés alapját nem utólag választott kerekek és gumik adják, hanem épp fordítva: ha a fejlesztés már a nagy gumikból indul ki, sokoldalúbb és használhatóbb bringa születik. Az Extrema Italia pontosan ezt az irányt képviseli.
A széles gumikhoz igazított vázforma az aerodinamikában is megjelenik. A 3T szerint az alsócső az első kerék mögött 60 mm széles, majd a középcsapágy felé 75 mm-re bővül. A cél az, hogy a váz a légáramlatokat az első keréktől „elvezesse”, a váz fölé terelje, és közben a kulacsokat is árnyékolja. Így nem egyetlen aero részletben gondolkodnak, hanem komplett rendszerben: kerék, váz, kulacs együttesen.
Az Extrema Italia-t egyértelműen hosszabb utakra is tervezték, hiszen a vázon megtalálhatók:
Ez a rögzítési logika nem a látványról szól, hanem arról, hogy egy többnapos gravel túrán a felszerelés stabilan és jól pakolható módon legyen elhelyezhető.
A 3T az Extremát a 3Touring geometry irányába hangolta: továbbra is sportos gravel kategória, de nem olyan agresszív, mint a RaceMax. A magasabb stack és rövidebb reach kényelmesebb testtartást ad, ami többórás vagy többnapos tekeréseknél már nem részletkérdés, hanem döntő tényező.
A komfortot a vázban is erősítik: az újragondolt karbonréteg-elrendezés és a vékonyabb nyeregvázcső nagyobb függőleges rugalmasságot ad. A nyeregcső 27,2 mm-es, kerek szabvány, és kompatibilis rövid rugóutas dropper nyeregcsövekkel is, így technikásabb ösvényeken is könnyebb mozogni a bringán.
Az „Italia” jelölés nem marketing: a váz a 3T olaszországi üzemében készül, ugyanazzal a filament winding (száltekercselés) és RTM (resin transfer molding) technológiával, amely a Racemax Italia modelleknél is megjelenik.
A legtöbb karbonváz előre gyártott karbonlapokból készül, amelyeket formába helyeznek és kiégetnek. A 3T ezzel szemben az Italia vázaknál szó szerint szénszálakat teker fel sablonokra, így hozza létre a csőformákat. Ez a módszer nagyobb kontrollt ad a váz karakterének alakításához, kifinomultabb felületet eredményez, és a 3T szerint könnyebb, merevebb vázakat, valamint alacsonyabb ökológiai lábnyomot tesz lehetővé.
A 3T Extrema Italia négy méretben érhető el: 51, 54, 58 és 61 cm. A konstrukció méretenként hangolt, hogy a különböző testmagasságú kerékpárosok ugyanazt a vezetési élményt kapják.
A 3T Extrema Italia nem csak elméletben erős, hanem a legjobb gravel kerékpárokkal szemben is versenyképes alternatívát kínál. A szakmai ajánlók és összehasonlító tesztek (mint például ez a bikeradar cikk) gyakran említik példaként olyan modellekkel együtt, mint a Specialized Diverge vagy a Canyon Grail, amelyek széles körben elismertek sokoldalúságuk és versenyképességük miatt. Míg ez utóbbiak elsősorban univerzális, „mindenre jó” használatra optimalizáltak – ideálisak vegyes utakhoz, könnyebb terepekhez és all-road túrákhoz – az Extrema Italia világosan a keményebb terepek és extrém gravel kihívások irányába lép tovább. A nagy gumiférőhely, a túrázást támogató geometriák és a bikepacking-barát rögzítési pontok azt jelentik, hogy az Extrema nem egyszerű kompromisszum, hanem egy olyan konstrukció, amely a széles spektrumú igényeket: a hosszú túráktól a technikás terepig egyaránt kiszolgálja anélkül, hogy feláldozná a teljesítményt. Összességében tehát az Extrema Italia kiváló választás erősebb földút, durvább szakasz vagy hosszabb kaland esetén, miközben a Diverge és a Grail inkább a klasszikus „gravel mindenre” szerepet testesítik meg.
A 3T Extrema Italia a gravel kerékpárok új generációját képviseli: széles gumikra, durva terepre és hosszú távra épít, miközben megőrzi a sebességorientált gondolkodást. Ha olyan gravel bringát keresel, amely a legkeményebb szakaszokon sem kér kompromisszumot, de túrákon és versenykörnyezetben is megállja a helyét, az Extrema Italia kifejezetten erre a feladatra készült.
Még nem regisztráltál? Itt tudod megtenni, hogy te se maradj le a legfrissebb hírekről, érdekességekről, vagy iratkozz fel hírlevelünkre!
Kövess minket máshol is! Like-old és kövesd be Facebook és Instagram oldalunk, ahol napról napra jelentkezünk tartalommal!
Módunkban állt egy 2019-s Specialized Diverge Sport bringát az egyedi igényeknek megfelelően kicsit átszabni, feldobni, kiegészíteni. Na, nem egy tunning show-ra kell gondolni, de az alap, széria felszereltséget szerette volna a gazdája kiegészíteni, illetve a felhasználhatóságát specifikusan, saját igényeinek megfelelően kialakítani.
